消防车厂家为您讲述车子在使用中的几大误区要纠正
       在消防车使用与维护中的一些做法看似正确,其实不然.它有可能在当时就使车辆受到损坏、人身受到威胁,甚至由此埋下事故隐患,造成车辆性能下降、寿命缩短.消防车为您列举了汽车电系使用与维护中常见的"越??越好"的错误观点,它将有助于广大车主及维修工走出常见的误区.
       误区1:充电电压"越高越好"
       在发电机充电电压的调整问题上,有些消防车车主片面认为充电电压越高越好,其实这是一种错误的想法.大家知道:当发电机充电电压过低时,蓄电池因充电不足而容量下降;当充电电压值过高时,将导致蓄电池电解液温度升高,水分蒸发过快,使用寿命缩短,并容易损坏用电设备.所以发电机充电电压的电压值应符合该车使用说明书上的标准值.
       误区2:发电机皮带"越紧越好"
       有些消防车车主片面认为发电机皮带越紧越好.殊不知,皮带太紧不仅会使之拉长变形造成损伤和断裂,缩短皮带的使用寿命,而且也极易造成轴承损坏.当然,皮带过松也不正常,容易因打滑而难以传递动力,引起充电率降低.因此,发电机皮带的松紧度应调整合适,使之符合技术要求（传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时,其下沉量为两端带轮的中心距的３％至５％为佳.一般正常装配时皮带挠曲度为10～15mm）.
       误区3:电解液液面"越高越好"
       许多消防车车主在给蓄电池加注电解液（或补加蒸馏水）时,对其液面高低往往采取越高越好,宁高勿低的错误做法.认为这样就不会因缺电解液（或蒸馏水）而发生故障了.其实电解液过高,在车辆行驶和充电过程中,电解液很容易从蓄电池盖上的通气孔溢出而聚集在盖上,使蓄电池盖上的正、负极柱连通而构成回路,致使蓄电池自行放电,并腐蚀蓄电池极柱.因此,在加注电解液时,应当符合其蓄电池的技术要求（一般电解液液面的高度应高出极板防护网10～15mm）.
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